Sol-à-Flots : association pour la sauvegarde des bateaux à propulsion électrosolaire

Roulement d'un essieu de la remorque

Lors de la montée au lac St-Point en 2010, les roulements d'une des roues de la remorque ont laché, probablement suite à un surchauffement, celui-ci dû au grippage du roulement. La roue s'est inclinée et a du tourner un beau du chemin, imprimant une marque sur la garniture des freins (voir ci-dessous).

Heureusement que la remorque est à double-essieu, car ainsi il a été possible de démonter la roue en panne et continuer le voyage "à trois roues". - Sinon, le tout serait devenu beaucoup plus compliqué à régler!

Vue sur la suspension, roue démontée
Détail de l'axe et des cages des deux roulements, respectivement ce qui en reste après s'être brisés en deux. - On devine les deux pistes de roulement juxtaposées.

A des fins d'illustration, voici une coupe d'un roulement comme ceux utilisés pour l'essieu de la roue: il s'agit de roulements à billes à contact oblique.

La cage du roulement, dont seuls des fragments subsistent sur la photo ci-dessus, est rouge/ocre sur le dessin (source: skf.com).

Ci-dessous, la garniture du frein à tambour, dont la plaquette de frein s'est décollée il y quelques temps déjà, la surface ayant rouillé depuis.

On voit bien la trace imprimée par la roue dans la garniture, une fois que la roue s'était inclinée tout en continuant de tourner.